Pico y Placa Ambiental – ¿Otra Vez?

camion contamina humo bogota

Un camion echa humo en Teusaquillo. ¿Por qué sería tan dificil sancionarlo?

El Alcalde Peñalosa propone un Pico y Placa ambiental para camiones y buses inter-municipales, aunque los detalles no están claros.

¿Se prohibirían los camiones de menos de tres toneladas?

¿Se restringiría la circulación de buses SITP si no tienen un plan ambiental?

¿Prohibirían o restringirían la circulación de vehículos pesados en la mañana, cuando la contaminación suele ser más alta?

Seguramente, cualquier de estas medidas tendría impacto positivo – si no se frustra con

blue sitp bus contamina

Un bus SITP casi se desaparece detrás de su propio humo. ¿La posibilidad de na fuerte multa no motivaría al dueño a invertir en filtros?

corrupción y manipulaciones evasivas. El Pico y Placa para carros particulares, por ejemplo, ha sido un rotundo fracaso, ya que estimula la compra de segundos vehículos – que suelen ser más sucios – y empeora la congestión vehícular. Y, el Pico y Placa ambiental para buses que implementó Bogotá hace unos años no logró nada.

De todas maneras, este blog insiste que la solución es más sencilla y directa: Sancionar a las ‘chimeneas rodantes en la calle.’ ¿Por qué no colocan unos observadores en la Calle 26, la Carrera Decima, La Calle 19, y etc. etc, con cámaras y cuadernos. Cuando ven un vehículo botando humo, anotan su placa y le envían un comparendo.

Aún mejor, utilizan las cámaras que hacen cumplir el Pico y Placa normal para detectar la contaminación. Esta solución dejaría menos espacio para la corrupción.

Los dueños de las chimeneas rodantes gritan que tales medidas destruirían sus negocios. Lo dudo, ¿pero qué tal de la destrucción de nuestros pulmones?

Blog escrito por Mike Ceaser, de Bogotá Bike Tours

 

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¡No Hay Derecho!

debate por el aireSi faltaba algún detalle para comprobar que en Bogotá la calidad del aire no tiene ninguna prioridad, esta nota de un numero reciente de la revista Semana lo comprueba.

Resulta que la ciudad está contratando nuevamente el servicio de recolección de la basura, y a alguien se le ocurrió la buena idea de requerir que un porcentaje de los camiones funcionen a gas natural para proteger nuestro aire. Pero, resulta que la Unidad Administrativa Especial de Servicios Publicos (UAESP) se opone a la idea por violar el ‘derecho de la competencia.’

Al parecer, el ‘derecho de respirar aire sano‘ no existe.

Semana observa que pronto se va a renovar la flota de buses de TransMilenio, y se

carro basurero

Un carro basurero en La Candelaria: Van a seguir contaminando.

supone que tampoco exigirán que compren buses limpios. De hecho, más de 80% de los buses TM tienen más de 10 años, y casi todos los buses del SITP ‘provisional’ (que ahora vuelven permanentes) tienen más de 20 años.

Blog escrito por Mike Ceaser, de Bogotá Bike Tours

 

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El Costo de la Contaminación

El Tiempo en estos días ha publicado varias notas sobre el impacto de la contaminación atmosferica, que es tremendo.

K1600_costo de contaminacion

4.1% del producto interno bruto es una cantidad tremenda, y seguramente mucho más grande que el costo de los filtros que habría que instalar en los buses para salvar miles de vidas.

Sin embargo, el costo va mucho más allá que los costos medicos: No incluye las perdidas de productividad, los costos de los turistas que no vienen a Colombia por la contaminación y las empresas que no se ubican en Colombia por temor a la contaminación.

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Las Cosas No Cambian

contaminacion hace 25 años

Hace 25 años El Tiempo reportó que las fabricas echaban 292 toneladas de contaminación al aire cada año.

Muy bien. Y las autoridades estaban tomando medidas, aparentemente.

Y ayer vi este humo en  los Cerros Orientales, cerca del centro de Bogotá, aparentamente de una ladrillera o otra fabrica. Tranquilos, señores, pasaron 25 años, y las autoridades siguen sin hacer nada.

Escrito poor Mike Ceaser, de Bogotá Bike Tours

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Sus Motores Importan Más Que Nuestros Pulmones

 

TM bota humo Ave. Jimenez bogotá

¿Hace falta un filtro? Un bus TransMilenio bota humo por el Eje Ambiental en el centro de Bogotá.

Las prioridades sí importan.

Esta semana Secretaría de Ambiente de Bogotá decretó que los buses TransMilenio y SITP no necesitarán filtros para limpiar su exhausto.

bus sitp bota humo

Los buses SITP, eternamente ‘provisionales’, son los antiguos buses con nuevo nombre y la misma contaminación.

Durante la alcaldía de Gustavo Petro, se hico una prueba con filtros en 9 buses. Pero los dueños de los buses dijeron que los filtros dañaron los motores. Eso podría generar sorpresa en muchas ciudades en otros países, donde los buses funcionan muy bien con filtros, gracias a los cuales no perjudican a las personas. Más bien, hace sospechar que el verdadero objetivo de los empresarios de buses es no tener que invertir en filtros.

ciclistas mascaras anti-contaminacion con transmilenio

El filtro lo compran los ciclistas: Ciclistas con mascaras anti-contaminación esperan mientras pasa un TransMilenio.

(Prefieren que los peatones y ciclistas, sean los que inviertan en los filtros para protegerse.)

Cualquier puede observar que los viejos buses bogotanos no utilizan ninguna protección ambiental.

Respondió un vocero de la Secretaría a acusaciones de que no van a controlar la contaminación: “…..por el contrario, se amplía el control de emisiones a través de nuevas tecnologías que incluyan válvulas, filtros magnéticos, cambio de combustibles.”

Osea, traducido al lenguaje común y corriente, ‘al darles una multitud de alternativas, no les van a exigir nada.’

Pero Eduardo Behrentz, experto en el tema de la Universidad de los Andes, opinó en El Tiempo que sí deben hacer obligatorios los filtros.

“Cuando uno avala una norma de calidad del aire, no se puede esperar a que la gente quiera o no quiera cumplirla. Debe existir una norma que haga obligatorio el uso de la tecnología y eso de que el que quiera poner el filtro que lo ponga y el que no, no, así no funciona el mundo ambiental”, aseguró.

“Si la Secretaría tiene alternativas mejores, que puede ser, que lo digan antes de tumbar el programa de filtros y que demuestren que es mejor y más efectiva.”.

Las prioridades de la Secretaría de ‘Ambiente’ quedan claras: Los motores de los buses importan más que los pulmones de las personas.

Como es bien sabido, la contaminación del aire genera miles de muertes tempranas todos los años en Bogotá, además de causar sufrimiento a personas con enfermedades de los ojos o respiratorias. Pero, las autoridades siempre encuentran excusas para no tomar medidas.

Limpiar el aire costaría plata, pero salvaría miles de vidas, mejoraría la salud y calidad de vida de millones de personas, y mejoraría el ambiente de Bogotá para los negocios y el turismo.

¿Quién es el culpable de este problema? No solo las autoridades y los empresarios, pero también los ciudadanos, al no alzar la voz en protesta.

Blog de Mike Ceaser, de Bogotá Bike Tours

 

 

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¡Se Venden Mascaras!

street store bogota

La Street Store, en Chapinero.

La Street Store, ubicada sobre la Carrera 11 No. 66-18, en Chapinero, vende varios estilos de mascaras anti-polución. Y, aunque cuestan 150.000 pesos o más, salen mucho más baratas que una enfermedad respiratoria.

mascara antipolucion

Sin embargo, no todas las mascaras son iguales. Según los cientificos, las particulas más peligrosas son las más pequeñas, conocidas como PM 10, PM 5.0 y incluso PM 2.5, que significa que miden menos de 10, 5 o incluso 2.5 micrometros.

No cualquier mascara filtra estas partículas, que son dañinas por su mismo tamaño.

bicyclists masks transmilenio

¿Será que las mascaras de laboratorio protegen de la contaminación? Es dudoso.
Y los pañuelos, menos.

mascara industrial ciclista

Este ciclista usa una mascara industrial con filtros que se cambian. Le puede servir de algo.

Blog hecho por Mike Ceaser, de Bogotá Bike Tours

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¡Que TransMilenio tan Impresionante!

Este bus Transmilenio, que vi hoy por la Calle 13 emitiendo un tremendo chorro de humo, no se queda atrás en la carrera a contaminar el aire bogotano.

El TransMilenio es un simbolo de Bogotá. Sin embargo, al parecer, al bus no le importa envenenar el aire de los bogotanos.

Pero, lamentablemente, al parecer a los lideres de Bogotá no les importa tampoco.

Blog escrito por Mike Ceaser, de Bogotá Bike Tours.

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